——专访比亚迪股份有限公司叉车销售总经理 王惠明

　　2012年中国市场内燃叉车销量渐缓，电动叉车比重逐渐上升，众多的新老企业顺应潮流大力发展电动叉车，而此间比亚迪异军突起，强势入驻叉车制造行业，携全球首款搭载“铁电池”的新能源叉车亮相，在2012亚洲国际物流技术与运输系统展览会上引起了客商的广泛关注。
 
　　是什么让比亚迪选择了进入叉车行业，又有哪些优势能让比亚迪如此自信能在竞争日趋激烈的叉车行业分得一分天下？为此记者采访了比亚迪股份有限公司叉车销售总经理王惠明，请他为我们一一解答。
 

　　积聚实力强势入驻叉车制造行业
 
　　提到比亚迪相信大家都不会陌生，这家1995年成立的民营企业，用十几年的时间就成长为拥有IT、汽车和新能源三大产业的名牌企业。比亚迪以生产电池起家，是中国第一家打破日本对锂电池垄断的企业，如今公司生产的镍镉电池、手机锂电池出货量全球第一，稳居全球第一大充电电池生产商的地位。2002年比亚迪正式在香港上市，也是在这个时候，公司开始多元化发展，以电池为起点涉足了手机配件的生产，在2003年收购了秦川汽车后创建了比亚迪的汽车品牌，推出的新款轿车缔造了中国轿车市场上的一个销量神话。今年比亚迪在叉车制造行业上异军突起，携全球首款搭载“铁电池”的新能源叉车亮相，引发了业内的广泛关注和热议。
 　　
　　中国有句古话“博观而约取，厚积而薄发”，比亚迪这个能源与汽车产业的巨头，入驻叉车行业并不是一时的心血来潮，而是经过了长时间的市场分析和技术积累后的选择。
 
　　在展会上王总告诉记者，随着中国的制造业和服务业持续增长，人力成本不断增加，未来机械化代替人工化已经成为必然的趋势。中国作为工业车辆使用量发展速度最快的国家，叉车年销量从年产2万台到30万台，市场发展之迅速让世人注目。在欧美发达国家，电动叉车使用数量远远超过内燃叉车，约占据市场份额的70%，而在中国却恰恰相反。但随着国民经济的不断提高，高额油价和低碳环保的双重压力，使客户对电动叉车的需求愈来愈大，使得电动叉车在国内市场的发展潜力非常广阔。如果说前十年的发展是内燃叉车的黄金十年，那未来的十年乃至今后许多年将是电动叉车发展的黄金岁月，作为电动叉车核心技术电池技术正是比亚迪的最强项，比亚迪正是看中了电动叉车未来巨大的发展空间，加上动力电池技术的巨大优势，决定全力进军电动叉车制造领域。

　　作为一家拥有多个产业群的生产商，这几大产业群为比亚迪跨行进军叉车行业提供了强有力的支撑，形成了比亚迪强大的竞争优势，且叉车生产跟轿车生产有相通之处，工业车辆大多是在小范围内低速运行使用，有轿车制造基础的比亚迪生产叉车则具备了得天独厚的优势，这也是众多汽车制造企业纷纷进入叉车市场的原因之一。

　　市场有需求，企业有能力，而且比亚迪掌握着电池生产的核心技术，进入电动叉车领域不过是水到渠成的事情。尽管如此，在比亚迪叉车正式亮相之前，公司还是经过了近三年的设计研发和测试。王总说：“比亚迪向来奉行高品质发展，我们内部有句话：要么不做，要做就做最好的。在这个思想指导下，电动叉车从研发、设计、制造、测试、验证等各环节都进行严格品质管理，并先于生产线建设了产品测试线，还投巨资在总部建立了先进的产品测试中心。在测试和验证的同时，我们还投入大批量样车在汽车行业高强度作业环境中进行使用测试，在长达两年多的实际使用中，我们积累了大量的一手数据，不断完善和提升，我们的目标是将所有问题解决在设计端，将所有问题解决在工厂，相信我们的高品质电动叉车会给市场带来惊喜。整整三年的时间，经过不断改进调整，最终成功推出搭载“铁电池”的比亚迪平衡重式、托盘式、前移式、堆垛式四大系列的纯电动叉车。”
 
　　目前比亚迪有整车设计、冲压、焊接、加工、涂装，工装夹具设计、检测等能力，第一步具备年产量达2000台的电动叉车生产能力，公司二期工程已规划2万平方米作为工业车辆生产基地，预计2013年开始投产，届时年产量可达到20000台。公司全国代理招商工作已经展开，很多代理商看准了比亚迪叉车的优势，还没签约就已经为比亚迪叉车做热身宣传和推广，将比亚迪叉车作为竞标产品来替代原来的进口产品。
 
　　从2013年1月份开始，比亚迪叉车将全面展开国内销售工作，国外市场也将紧随其后。王总指着展位上一位金发碧眼的外国销售人员告诉记者：“为了进军国际市场，我们专门成立了海外事业部，主要负责亚太地区、美洲、欧洲等市场，还聘请了海外的从业人员，为海外市场的开拓先行进行人才储备，我们非常有信心能让比亚迪叉车产品从中国走向世界，不久的将来，我们叉车将以崭新面貌出现在世界各地，相信通过不懈的努力，比亚迪叉车将在世界工业车辆行业上拥有一席之地。”
 
 
　　引领潮流大力发展绿色能源
 
　　电动叉车是叉车行业的新兴力量，而比亚迪搭载“铁电池”的新能源叉车更是处于潮流的前端。这款由比亚迪全球首创的“铁电池”，在生产和使用环节均不会产生任何污染，而且可回收再利用，是真正意义上的绿色环保产品，第一次真正解决了叉车电池污染的问题。
 
　　随着市场的不断发展，客户对节能环保型叉车的要求更加迫切，尤其是在食品、制药、超市等特殊行业。目前市场上的叉车主要是燃油车和铅酸电动叉车，二者都无法做到零污染，铅酸电池的充放电功率低、维护和保养过程繁琐，这些问题逐渐引起厂商的重视。
 
　　比亚迪“铁电池”的出现，正是填补了这一领域的技术空白，走在的行业的前沿。王总提到，比亚迪进军电动叉车领域的信心主要来自“铁电池”在市场和实际应用中的出色表现。
 
　　“我们公司生产的这种‘铁电池’，无论是技术、工艺还是规模化应用经验都处于全球领先地位。在应用于叉车行业之前，已经成功应用于比亚迪双模电动车F3DM、纯电动汽车e6和纯电动大巴K9等产品上，在国内外多个城市和地区实际运行多年，运营情况良好，经受住了实践的考验。”
 
　　比亚迪电动车多年大规模商业化运营的成功经验证明，比亚迪“铁电池”技术已非常成熟，此番应用于叉车领域，引领了叉车行业“绿色动力”新潮流。但高技术往往伴随着高成本，高额的投入让很多企业“望而却步”，比亚迪又如何能让客户在“质与价”上得以平衡呢？
 
　　王总给记者算了一笔账：“比亚迪电动叉车搭载的‘铁电池’在室温下，100%DOD和1C充放的条件下，循环4000次后，容量仍能保持75%以上，也就是说按企业对叉车每天充电1次，每年使用300天，电池寿命可使用10年以上，而且电池是全封闭包装，免去了铅酸电池在后期使用过程中的人工清洁维护。而一般国产铅酸电池使用2年左右就需要更换一次电池，如果维护不当，电池的消耗更块。而且“铁电池”充放电副反应少，能量转化率高达98%，而铅酸电池充电效率只有70%。除了比亚迪叉车本身的技术优势外，为了保障客户在使用中无后顾之忧，比亚迪将电池的质保期延长到5年，或使用时间10000小时，而业内的质保期一般也就是1年或者使用时间 2000小时。从这些综合考虑的话，我们的‘铁电池’电动叉车综合使用成本远低于铅酸电池电动叉车。”
 
　　比亚迪带来了一场叉车动力改革的潮流，业内密切关注着比亚迪“铁电池”的发展应用，多家制造企业已经在对该款电池进行测试。王总表示：“我们希望有越来越多的企业能投入到新能源的制造应用中，我们不怕竞争，在与同类产品的比较中，我们的核心竞争力将会更加突出，我们的优势将会愈加明显，我们相信比亚迪的产品，我们期待行业发展的健康明天！”
 
　　独到的眼光，先进的技术，雄厚的基础，比亚迪在叉车行业中必将打下自己的一片天下，我们期待比亚迪的璀璨未来！